‘Hangi yıl bitecek bu yol?’

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

İYİ Parti Edirne Milletvekili Prof. Dr. Mehmet Akalın, Enez ve çevresine dair verdiği yazılı soru önergesine gelen yanıtlara sert tepki gösterdi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın verdiği cevapların, bölge halkının yaşadığı yapısal sorunları çözmekten uzak ve geçiştirici olduğunu belirten Akalın, “Kırsal kalkınma, vatandaşın can güvenliği ve bölgesel turizm göz ardı ediliyor” dedi.
Akalın, Enez ilçesi ve köylerinde faaliyet gösteren birçok işyerinin, karayollarının köy içinden geçmesi nedeniyle mevcut yönetmelik uyarınca ruhsat alamadığını hatırlatarak, bu durumun hem ekonomik hem sosyal hayata darbe vurduğunu söyledi.

Bakanlık tarafından verilen yanıtta “mevzuat çalışmaları sürüyor” ifadelerinin yer aldığını ancak somut bir çözüm ya da takvim bulunmadığını vurgulayan Akalın, “Vatandaşımıza ‘bekleyin’ demek çözüm değil. İnsanlar üretmek, yatırım yapmak, ayakta kalmak istiyor. Bu iş günü kurtarmakla olmaz” dedi.
Akalın ayrıca, İpsala-Enez karayolu çevresindeki açık su kanallarına dikkat çektiği önergesinde, bu bölgelerde yaşanan ölümlü kazalar nedeniyle koruma şeritlerinin yapılmasını talep etmişti. Bakanlığın cevabında genel trafik işaretlemeleri ve kurallardan söz edildiğini, ancak açık su kanalları gibi hayati risk taşıyan detaylara özel bir güvenlik planı sunulmadığını belirten Akalın, “Rutin bakımın adı var, ama çözüm yok. Her yaz yeni bir acı haber almadan bu kanalların güvenliği sağlanmalı” ifadelerini kullandı.
Enez-Keşan yolu ile ilgili olarak da kamuoyunun yanıltıldığını savunan Akalın, 58 kilometrelik yolun sadece 6,5 kilometresinin tamamlandığını, o kısmın da kalitesiz işçilik nedeniyle sürekli onarımla ayakta tutulduğunu söyledi.
Akalın, “Soru önergemizde yolun neden bitmediğini ve yeniden başlatılması için bir takvim olup olmadığını sorduk. Ne bir gerekçe var ne de bir takvim. İş programına göre devam ediyormuş. Hangi iş programı? Hangi yıl bitecek bu yol?” diyerek tepki gösterdi.
Özellikle yaz aylarında Enez ve çevresine yüzbinlerce insanın geldiğini hatırlatan Akalın, turizm ve ulaşım açısından stratejik öneme sahip bu yolun önemine dair herhangi bir değerlendirme yapılmamış olmasını da eleştirerek sözlerini şöyle tamamladı:
“Enez, 30 köyüyle, sahil kasabalarıyla, tarımıyla, turizmiyle bu ülkenin köşeye itilmiş bir ilçesi değildir. Bu sorunlar yerel değil, ulusal kalkınma meselesidir. Biz sorularımızı samimiyetle soruyoruz, cevaplar ise klasik ezberle veriliyor. Bu anlayış değişmedikçe Edirne değil, siz kaybedersiniz.”
AKALIN’IN SORU ÖNERGESİ
“Edirne ilimize bağlı Enez ilçesi ve köylerinde faaliyet gösteren birçok işyeri, mevcut karayollarının değişmemesi ve bu yolların köy içlerinden geçmesi nedeniyle mevzuattaki 25 metre mesafeye ilişkin şartı sağlayamamaktadır. Bu durum, Edirne İl Özel İdaresi tarafından ruhsat verilmesinin önünde engel teşkil etmekte, bölgedeki ticari hayatı ve kırsal kalkınmayı olumsuz etkilemektedir.
Öte yandan, İpsala-Enez Karayolu çevresindeki çeltik tarlaları nedeniyle her iki tarafinda açık su kanalları bulunmaktadır. En ufak bir trafik kazasında araçların bu kanallara düşmesi can kayıplarına yol açmakta, yolun fiziksel güvenlik eksikliği nedeniyle ölümlü kazalar yaşanmaktadır. Bu hayati tehlike nedeniyle söz konusu güzergaha acilen koruma şeritleri yapılması elzemdir.
Enez-Keşan yolu ise yıllardır çözülemeyen bir sorun olmaya devam etmektedir. Yaz aylarında ilçe merkezi, 30 köy ve 8 sahil bölgesine hizmet veren bu yol, yüzbinlerce insan tarafından kullanılmaktadır. Ancak, yapımına başlanmasına rağmen yalnızca 2 kilometrelik kısmı tamamlanmış, o kısımda dahi ciddi kalite sorunları yaşanmış, yol yeniden tamiratlarla geçici olarak kullanılabilir hale getirilmiştir. Şu an itibarıyla yol, özellikle yaklaşan turizm sezonu öncesinde büyük bir trafik ve can güvenliği riski oluşturmaktadır. Bu yolun acilen tamamlanması ve güvenli hale getirilmesi gerekmektedir.
Bu bağlamda;

1. Enez ve köylerindeki işyerlerinin, karayolu güzergahı değişmediği sürece ruhsat alamamalarına neden olan “karayolundan 25 metre mesafe” şartına ilişkin bir düzenleme yapılması planlanmakta mıdır?
2. İpsala-Enez Karayolu çevresindeki açık su kanalları nedeniyle yaşanan trafik kazalarında can kayıplarının önüne geçilmesi amacıyla, bu güzergahta koruma şeritlerinin yapılması planlanmakta mıdır?
3. Enez-Keşan yolu yapımının tamamlanamama gerekçesi nedir? Bu yolun yapımının yeniden ve kalıcı şekilde başlatılması için bir takvim belirlenmiş midir?
4. Enez ilçesinin yaz aylarında büyük bir nüfus hareketine sahne olduğu göz önüne alındığında, bu yolun stratejik önemi hakkında Bakanlığınızın bir değerlendirmesi bulunmakta midir?”
   BAKAN URALOĞLU’NUN YANITI
   “İpsala-Enez il yolu; 35 km uzunluğunda bitümlü sıcak karışım kaplamalı tek yol standardında trafiğe hizmet vermektedir. Bahse konu il yolunda gereken yol bakım onarım çalışmaları rutin olarak yapılmakta olup yatay ve düşey trafik işaretlemeleri mevcuttur. Yatay kurplarda savrulma yönünde otokorkuluk bulunmakta olup; “Otokorkuluk Uygulama Kriterleri’ni karşılayan kesimlerde, iş programı dahilinde imalatları değerlendirilmektedir.
   Keşan-Enez il yolu; 58 km uzunluğunda tek yol standardındadır. Onaylı projesi bulunan yol yatırım programında yer almaktadır. Keşan ayrımından itibaren toplam 16 km’lik kesimde ihaleli olarak yürütülen rehabilitasyon çalışılmaları kapsamında 6,5 km’lik kesim bitümlü sıcak karışım kaplamalı tek yol olarak tamamlanmıştır. Kalan kesimlerde ise yapım çalışmaları iş programına göre devam etmektedir.
   Diğer yandan; “Karayolları Kenarında Yapılacak ve Açılacak Tesisler Hakkında Yönetmelik”in 26’inci maddesine istinaden, ticari amaçlı yapılar için geri çekme mesafesi 25 metre olarak uygulanmaktadır. Söz konusu yönetmeliğin günümüz koşullarına göre revize edilmesine ilişkin mevzuat çalışmalarına ilgili Kurum ve Kuruluşlarla birlikte devam edilmektedir.”