Maliyeti daha hızlı!

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Cumhuriyet Halk Partisi (CHP) Edirne Milletvekili Ahmet Baran Yazgan, 4 ili kapsayan Halkalı-Kapıkule Yüksek Hızlı Tren Projesi’nin öngörülen maliyetinin 7 yılda %1.433 arttığını açıkladı. Yazgan, “Bu, sadece bir yatırım hesabı hatası değil, yönetim iflasıdır. Türk Lirası’nın erimesi ve plansızlık, projeyi ‘halk hizmeti’ olmaktan çıkarıp, halkın sırtına yüklenen ‘maliyet kamburu’ haline getirmiştir” dedi.

CHP Milletvekili Yazgan, temeli 2019’da atılan ve bitiş tarihi sürekli ertelenen Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Projesi yeniden gündeme taşıdı. “Türkiye’nin hızlı tren ile Avrupa’ya bağlanacağı” vaadiyle başlayan projenin 229 kilometre uzunluğunda olduğunu söyleyen Yazgan, projenin Edirne, Tekirdağ, Kırklareli ve İstanbul olmak üzere 4 ili kapsadığını anımsattı. Yazgan, şöyle devam etti:

“Nisan 2020’de çalışmaları yerinde inceleyen dönemin Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, hattın 2023’te hizmete gireceğini söyledi. Projenin bitmediği, 2023’ün ise seçim yılı olduğu göz önüne alındığında açıklamanın seçim odaklı propaganda olduğu anlaşılıyor. Benzer bir adım 31 Mart 2024’teki yerel seçimler öncesinde de atıldı. 17 Ocak 2024’te incelemelerde bulunan yeni Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, bu kez projenin 153 kilometrelik Çerkezköy-Kapıkule kısmının 2025’te, tamamının ise 2028’te faaliyete geçeceğini öne sürdü. Hattın halen faaliyete geçmediği göz önüne alındığında bu açıklamanın da yerel seçimlere dönük propaganda amacı taşıdığı görülüyor.”

7 YILDA 14 KATLIK ARTIŞ

Projenin öngörülen maliyet tutarının sürekli arttığını vurgulayan Yazgan, şunları kaydetti:

“Projenin öngörülen maliyet tutarı sürekli artıyor ve bitiş yılı sürekli erteleniyor. 2019 yılında öngörülen maliyet, 7,4 milyar liraydı. 2026 Yılı Cumhurbaşkanlığı Yatırım Programı’na göre öngörülen maliyet, Halkalı-Çerkezköy kısmı için 55,3 milyar lira ve Çerkezköy-Kapıkule kısmı için 58,2 milyar lira olmak üzere 113,5 milyar liraya çıktı. Bu da %1.433’lük bir artış demektir. Başka bir ifadeyle maliyet, 7 yılda 14 kat arttı. Projede 25 milyar liralık dış kredi ve 14,9 milyar liralık da AB hibesi kullanılıyor. Öte yandan, 2022 olan öngörülen bitiş yılı, projenin Çerkezköy-Kapıkule kısmı için 2026, Halkalı-Çerkezköy kısmı için de 2027 olarak belirtiliyor.”

Yüksek maliyetli, dış kredili ve AB hibeli projenin, iktidarın öngörüsüz politikaları nedeniyle belirsizliğe sürüklendiğini söyleyen Yazgan, konuyu TBMM’ye taşıyarak, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun yanıtlaması istemiyle yazılı soru önergesi de verdi. Yazgan, şu değerlendirmelerde bulundu:

“7 yılda %1.433 oranında artan bir maliyet tablosu, sadece bir yatırım hesabı hatası değildir; bu bir yönetim iflasıdır. Türk Lirası’nın erimesi ve plansızlık, hızlı tren hattını bir ‘halk hizmeti’ olmaktan çıkarıp, halkın sırtına yüklenen bir ‘maliyet kamburu’ haline getirmiştir.Her seçim öncesi rayların üzerinde poz veren bakanlar değişiyor, vaatler yenileniyor ama Edirneli hemşerilerimin beklediği o tren bir türlü raylara inmiyor. İktidar, Avrupa’ya bağlanma hayalini seçim sandığına meze ediyor. 2022’de bitecek denilen hattın halen bitmemesi, halkın aklıyla alay etmektir.Ortada AB hibesi ve devasa dış krediler varken projenin bitirilememesi, uluslararası itibarımızı da zedeliyor. Bu proje, iktidarın liyakatten uzak kadrolarının elinde bir ‘yılan hikayesine’ dönmüştür.”

HIZLI TREN MALİYETİNDE14 KAT ARTIŞ!

Temeli 2019’da atılan, 2023 ve 2024 seçimlerinden önce iki farklı bakanın raylar üzerinde yaptığı, “2025’te bitecek” açıklamasıyla gündeme gelen Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Projesi’nin ancak 2028’de tamamlanabileceğinin ortaya çıktığı, projenin 2019’da 7,4 milyar TL olan maliyeti, 2026 itibarıyla 14 kat artışla 113,5 milyar TL’ye yükseldiği bildirildi.

Birgün Gazetesi’nde Mustafa Bildircin imzasıyla yer alan “AKP’nin öngörüsüzlük rekoru: Maliyette 14 kat artış” başlıklı haberde, AKP hükümetleri döneminde seçim malzemesi olarak kullanılan ancak bir türlü tamamlanamayan kamu projelerine bir yenisi daha eklendiği belirtildi. Buna göre, yapım süreci itibarıyla yılan hikâyesine dönen ve AKP dönemindeki plansızlığın sembolü halini alan Ankara-İzmir Hızlı Tren Projesi’nin ardından, Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Projesi de gecikiyor. Söz kousu haberde şunlara yer verildi

“Temeli 2019 yılında atılan ve 2023 yılında hizmete gireceği belirtilen Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Projesi’nin ancak 2028 yılında tamamlanabileceği kaydedildi. Tamamlanma tarihi sürekli ertelenen projeyi gündeme getiren CHP Edirne Milletvekili Ahmet Baran Yazgan, “Bu proje, iktidarın liyakattan uzak kadroların elinde bir yılan hikâyesine dönmüştür” dedi.

SEÇİM ODAKLI AÇIKLAMA

Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Projesi’nin temeli, 2019 yılında atıldı. Dönemin Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Nisan 2020’de projeyi yerinde inceleyerek, “Hat, 2023 yılında hizmete girecek” diye konuştu. Ancak hat, Bakan Karaismailoğlu’nun vaat ettiği gibi 2023 yılında açılamadı. 2023 yılının seçim yılı olduğunun altını çizen CHP’li Yazgan, “O dönem yapılan açıklamanın, seçim odaklı propaganda açıklaması olduğu anlaşılıyor” ifadesini kullandı.

Hatta yönelik benzer bir açıklama, 31 Mart 2024 tarihindeki yerel seçimler öncesinde de gerçekleştirildi. 2024 yılının başında hatta incelemelerde bulunan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, projenin 153 kilometrelik Çerkezköy-Kapıkule kısmının 2025’te, tamamının ise 2028’te faaliyete geçeceğini öne sürdü. Ancak yeni bakanın vaadi de tutmadı.

“YÖNETİM İFLASI”

Seçim dönemlerinde, “Ha açıldı, ha açılacak” denilen projenin maliyeti de giderek katlandı. 2019’da 7,4 milyar TL olan projenin öngörülen maliyeti, 2026 yılı itibarıyla 113,5 milyar TL’ye fırladı. Proje maliyetinde yüzde bin 433’lük artış yaşandığını vurgulayan Yazgan, “Bu yalnızca bir hesap hatası değil, yönetim iflasıdır” değerlendirmesinde bulundu.

Konuyu TBMM’ye taşıyarak, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun yanıtlaması istemiyle yazılı soru önergesi de verdi. Yazgan, gazetecilere yaptığı değerlendirmede ise şunları söyledi:

“Her seçim öncesi rayların üzerinde poz veren bakanlar değişiyor, vaatler yenileniyor ama Edirneli hemşerilerimin beklediği o tren bir türlü raylara inmiyor. İktidar, Avrupa’ya bağlanma hayalini seçim sandığına meze ediyor. 2022’de bitecek denilen hattın halen bitmemesi, halkın aklıyla alay etmektir. Ortada AB hibesi ve devasa dış krediler varken projenin bitirilememesi, uluslararası itibarımızı da zedeliyor.”